Bevezetés

Azok a motorok nevezhetők az m1, m2, k1, k2 kategóriában, melyek megfelelnek az adott kategóriára vonatkozó részletező kiírásnak. Ezen motorokon, a felkészítés során csak a legszükségesebb módosítások alkalmazhatók, a gépek nem építhetők át jelentősen, törekedni kell gyártmányazonos alkatrészek felhasználására.
A k2 kategória esetén ez jellemzően abban valósul meg, hogy az egyébként megkötöttséggel rendelkező alkatrészeknek típusazonosnak kell lenniük.
2011-ben csak a jelen szabályzaban foglaltaknak megfelelő motorkerékpár indítható.

Nevezési kategóriák

Általános előírások

1. A motorkerékpár típus sorozatgyártásának kezdő időpontja csak 1975. január 1. előtti lehet. '75 után gyártott motorkerékpár nem nevezhető az m1, m2, k1, k2 kategóriákban. Kérdéses esetben a bizonyítás a nevezők feladata.
   MZ-k közül nevezhető legfiatalabb típus: TS 250, 4 sebességes váltóval. Az MZ TS250/1-es blokkal rendelkező motorok, csak az "épített" kategóriában nevezhetők, de oda is csak akkor, ha 2010-ben indultak!
2. A részletezésben szereplő "cseréje megengedett" és a "gyártmányazonos" megkötéssel jelzett alkatrészek, csak az 1.-es pontban megadott időpont előtt gyártásba vett kelet-európai széria típusokból származhatnak.
3. A szabadon módosítható és a fel nem sorolt alkatrészek esetén bármiféle csere, módosítás, átalakítás megengedett, azzal a megkötéssel, hogy az átalakítás nem növelheti a jármű balesetveszélyességét, és vizuálisan törekedni kell a motorkerékpár veterán jellegének megtartására!
4. A kategória meghatározás alapja a motorkerékpár váza.
5. A motorkerékpár, a váz, a futómű és a kormány tekintetében elégítse ki az általános közúti műszaki követelményeket. Módosítás esetén nem kell műbizonylat.
6. A motorkerékpároknak nem kell forgalmi engedéllyel és műszaki vizsgával rendelkeznie.
7. Az alkalmazott üzemanyagra nincs megkötés.
8. A gépeken, a rendezvény folyamán bárminemű javítás, illetve bármely alkatrész cseréje megengedett figyelembe véve e szabályzat rendelkezéseit, kivéve a számozott fődarabok, vagyis a váz és a blokk-közép cseréjét.
9. Minden motorkerékpáron biztosítani kell, hogy éjszaka, álló motor mellett is működjön valamilyen első és a hátsó világítás. Az esetleges pót fényforrásokat úgy kell rögzíteni, hogy az bukás esetén se eshessen le a motorkerékpárról.